5秒 收縮腳踏車
研發5年燒3千多萬 開始收成
2008年07月31日蘋果日報
在國際貿易市場,黃中庸是征戰20多年的老將,足跡踏遍世界60多國,做過各色人種的生意,如何看準趨勢、賣對東西,就是他的專長。只是,半百之年的他,不再想只當個國際業務員,於是投入開發屬於自己的產品,5年前,他瞄準都會用車需求,歷經4代改良,成功研發出可以伸縮的腳踏車,國內外獲獎無數,成立品牌「SlidyBike」,申請各國專利,去年底悄悄上市,今年上半年營業額500萬元,準備在這場單車的新生活運動中,用這台專利的秒縮車,大行其道。
採訪╱潘姿吟 攝影╱莊宗達、張界聰
部分照片受訪者提供
在5年多前,我到日本拜訪客戶,搭電梯時,有位牽著腳踏車的小姐,努力喬方向塞車子,因為車體太大,耗費時間又勞駕眾人,她頻頻向乘客道歉。
身旁的日本客戶見狀,嘆口氣說:「政府鼓勵騎車,推動健康、環保,但東京室內空間狹小,很麻煩!如果車子能夠縮起來,該有多好?」可是,市面上已經有折疊車,為何問題依然存在?
我開始觀察,很多人空有折疊車,展開後就懶得收,完全沒發揮折疊功能,跟買一般單車有何不同?還是無法解決都會地區腳踏車停放、收納與失竊等問題。
這就是機會,「反正,開模、組1台腳踏車,200~300萬元綽綽有餘。」哪知道,這一撩落去,弄得傾家蕩產。
克服車體斷裂問題
我不懂腳踏車,只是空想,然後推理出可伸縮的滑台雛形,就找模具工廠,想把構想實體化,師傅一聽我的形容,馬上大笑,「不可能!」
他解釋力學的角度,車身中央的車桿是整部車的主幹,必須是固定且又堅固,才能支撐車體,改用伸縮滑桿,主幹的支撐力量被改變影響平衡;從技術方面來說,當年還無法製造一體成型的滑桿,若焊接,可能造成車體主軸斷裂,根本沒辦法騎。
漫長的摸索期,在我遇見駐日10多年的機械專家涂境清,開始撥雲見日,不久,就誕生了第1代滑台伸縮概念的腳踏車。
電影人伍迪艾倫(Woody Allen)有句名言:如果成功有公式的話,應該就是「SHOW UP!」
一面參展一面改進
我們參加自行車展,獲得首張日本200部車的定單;只是,欣喜不久,就接到日方反映滑台會變形、不耐久騎等問題,那時,真糗!
為了克服,向親友籌資1000萬元,研發一體成型的第2代,改良變形問題,卻仍存在穩定性不佳的瑕疵;隔年,再借1000多萬元,重新開模製作,為了省錢,把3個東西用同1個模子,結果,3個都失敗,得不償失。
起初兩年,沒公司也沒產品,我的股東:1個弟弟、1個妹妹、1個表弟及1位老同學,都開始失去信心。
可是,產品的品質不夠,怎麼做品牌?直到第3年,成功研發穩定的第3代,我才成立公司「澎錸實業股份有限公司」,申請到外貿協會品牌輔導補助後,確立品牌「SlidyBike」。
當我自信滿滿,準備量產上市,卻發現鋁合金加工過程的硬化處理與熱處理階段,變形率過高,不良率竟達3/4,光是生產,就把錢燒光。
這個的節骨眼,連老爸都嗆明:「不要再搞這些,我每個月給你3萬元當生活費。」而執迷不悟的我,還是只有1個念頭:「1年x12個月=36萬元,拿來開模都不夠。」
突破瓶頸定單湧至
長達2年的停滯期,我帶著伸縮車參展、比賽累積知名度,賣樣品換周轉金,一步步準備好專利、國內外大獎背書、品牌與研發團隊等蓄勢待發,就等著第4代終極車款改良成功。
去年,終於突破瓶頸,完成由鋁合金外台、中央內滑台與自潤軸套所組合,一體成型的無接點精密車架。去年底,搭上這兩年的單車瘋,通路商、經銷商、定單湧上門。
我硬著頭皮,又向股東借1000多萬元,備料產車。這一次,我真的出運了;過去5年的投入,現在已經開始收成。
伸縮腳踏車
腳踏車結合專利滑台,成為伸縮車。
專利申請
在世界幾個大國申請專利,作為核心優勢,有助於自營品牌,而部分地方則用授權的方式,讓當地經營者維護品牌。
自營品牌
不想淪為大吃小的市場定律,自營品牌,走自己的路。
定位明確
明確鎖定都會區族群使用,品牌產品定價8800~2.6萬元。
闔家使用
輕便、快縮設計的扳手,讓不同體型、使用習慣的人都可以輕鬆調整。
走遍世界 練出靈敏生意鼻
為何堅信伸縮車大有前景?逢人這麼問,黃中庸就回答:「我做貿易20多年,曾跟60多個國家做過生意。」這證明他的強項,就是語文、世界觀、業務能力與趨勢觀察。
與各色人種做過生意
生長於小島澎湖的他,自然而然地覺得,「出去發展好像是應該的。」所以,高中畢業就過海到台北繼續升學,但不久,島國台灣又喚起他「走出去」的念頭,這一走,就開啟了來來回回的20多年。
他會英文、拉丁文、阿拉伯文與基本日文,可輕易地各國間遊走,做生意的原則就是:看什麼東西好賣,就拿來做。
他曾在中東地區待過7~8年,引進台製居家用品平價供應搶市,直到台幣兌美元從40:1變成26:1,平價優勢不再才退守。
他到過南美洲的秘魯、玻利維亞,除了進口生活必需品,也開電動玩具店,後來通貨膨脹嚴重,他當天賺的錢,當天換美元。
20多年經驗下來,他感慨賺得大把鈔票,全都被匯率吃掉,而且自己總是賣別人的東西,於是,希望總有一天可以賣自己的產品。
看遍全世界,他看準綠能環保趨勢,與已開發國家的消費力,選擇行之有年的腳踏車,針對都會區、中高價市場,提供更輕便的選擇。
營運概況
◎2003年創業投資額:300萬元
◎研發費用:150萬元(模具、專利、樣車生產等)
◎生產成本:150萬元(量產第1代車款200台,外銷日本)
◎2004年至今增資額:約3000萬元(改良車款第2代、第3代、第4代,模具、專利與備料成本,工廠、研發團隊成立,系列產品、品牌形成等)
◎今年上半年營業額:500萬元(2008年1~7月)
店家資料 澎錸實業股份有限公司
網址:http://slidingbike.com/
電話:(03)399-5555
銷售點:燦坤3C、麗車坊、大業汽車百貨
黃中庸,1953年出生,55歲,政大阿拉伯文系大三肄業 |
頭家甘苦談
創新的陣痛期長,這其間,須背負許多的不諒解,但是,愈是這樣,我愈不能放棄,不然,之前的300萬元以及好幾個1000萬元都泡湯。很多人問我會不會悔不當初?但我認為,還好及早投入,只花3000多萬元,如果現在才開始做,因為通貨膨脹,可能要花5000萬元。
◎最悽慘一役:某年德國單車展,最後1天,身上僅剩100美元,只好賣樣品籌錢回台。
◎最內疚的事:小孩沒錢補習。
◎最感動的事:家人支持說:「大哥不會做壞事,只是不知道為什麼到今天還沒做好。」
◎經歷:
23歲 進入舅舅的貿易公司,經營出口生意,足跡踏遍世界40多個國家
50歲 發明人體工學伸縮腳踏車,第1代車款誕生
51歲 改良的第2代車款,獲得2004韓國首爾發明展金牌獎
52歲 成立「澎錸實業股份有限公司」與確立品牌「SlidyBike」,同年,第3代車款推出,獲得2005年日內瓦國際發明展金牌獎、美國匹茲堡發明展大會金牌暨交通運輸類銅牌獎、台北國際發明暨技術交易展金牌獎
53歲 2006年「創新自行車暨零配件甄選」成車組創新獎、國家發明創作獎金牌、拔尖計劃「最值得投資企業」、GD優良設計產品
54歲 終於突破瓶頸,推出第4代終極版車款,獲得2007年經濟部技術處產業科技成果表揚產品創新獎、2007第14屆中小企業創新研究獎
蘋語
生活,就是不斷進化。黃中庸就是找尋市場上的流行,從外觀、造型、功能、實用等特性,找到創新的概念,然後不畏艱苦、孤獨,盡力播種、施肥、耕耘,才得以結成果實。
本文轉載自壹蘋果網路 名人與創業http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=1&showdate=20080731&IssueID=20080731&Sec_ID=5&Art_ID=30805346&ArtPage=5&SubSec=25
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